觀世波的訊號四射

 
大自然的很多景物都是巧奪天工，令人拍案叫絕。近日國外一家媒體盤點了世界十大地質奇蹟，有機會的話，旅遊時一定要去看看。
一、美國猶他州和亞利桑那州交界處的神秘「石浪」。位於猶他州和亞利桑那州交界處的神秘「石浪」是由1.9億年前的沙丘演變而成。在不到200平方米的山間縫隙中，血紅的砂岩如海浪翻騰，剛和柔的奇妙結合令人歎為觀止。順著砂岩的紋路觸摸著精緻的波浪痕跡，彷彿還可以感受到億萬年前沙暴的精心設計和雕刻。

福建土樓包括閩南土樓和一部分客家土樓，總數約三千余。通常是指閩西南獨有約利用不加工的生土，夯築承重生土牆壁所構成的群居和防衛合一的大型樓房，形如天外飛碟，散布在青山綠水之間。主要分佈地區以中國福建西南山區，客家人和閩南人聚居的福建、江西、廣東三省交界地帶，包括以福佬人為主的漳州市，福佬人與客家人蔘半的龍岩市。福建土樓是世界獨一無二的大型民居形式，被稱為中國傳統民居的瑰寶 
2008年7月福建土樓46處被正式列入世界文化遺產名錄包括初溪土樓群、田螺坑土樓群、河坑土樓群、洪坑土樓群、高北土樓群、華安縣大地土樓群、衍香樓、振福樓、及懷遠樓、和貴樓。
歷史背景:

從BLOG開始經營以來，彼此交流的blog朋友真的蠻多的...
開站到現在..能受到許多各行各業的朋友...
以及許多熱愛創作的同好，他們一直給我的成績與肯定~
[觀世波]真的超級開心^___^

瑞士裔加拿大籍製片、飛行員兼探險家韋柏創立的「新七大奇觀基金會」，發起這項新自然奇觀票選。
進入決選的二十一個地點將於二零零九年一月宣布，前七名則於二零一零年中宣布。
目前的七大自然奇觀是尼泊爾的聖母峰、尚比亞／辛巴威的維多利亞瀑布、（美國）亞利桑那州的大峽谷、澳洲的大堡礁、北極光、墨西哥的帕里庫廷火山、巴西里約熱內盧港。
美國科羅拉多大峽谷 :

在日本總是會有忍者的蹤跡~
他們是打擊犯人的正義使者~
不過這次讓你大開眼界~
在台灣也可以看到喔~!!!

「日不落帝國」一詞最早是用來形容16世紀時的西班牙帝國的，它來源於西班牙國王卡洛斯一世（亦即神聖羅馬帝國皇帝卡爾五世）的一段論述：「在朕的領土上，太陽永不落下。」
在19世紀這一詞則被普遍作為大英帝國的別稱，特別是在維多利亞時代，那時候英國出版的世界地圖把大英帝國用粉紅色標出，生動地表現出英國在全球範圍內的霸權。
太陽何時都會照在其領土上的帝國，通常用來形容繁榮強盛、在全世界均有殖民地並掌握當時霸權的帝國。
[西班牙帝國]:

雖然是史上拖最久的賀圖終於問世啦~~XD
本來從20萬要畫的...後來哲司說已經有好多人預約了..
因此拖到25萬才畫的!!!!
但還是感謝[南調哲司]辛苦情義相挺幫我做[觀世波賀圖達25萬人次HIT!]唷~~

九寨溝風景名勝區:
九寨溝風景名勝區位於中國四川省北部。域跨東經103°46'~104°4'；北緯32°54'~33°19'。屬四川省阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣（原南坪縣），因溝中有荷葉、盤亞、亞拉、尖盤、黑果、樹正、則查窪、熱西、郭都九個藏族寨子而得名。
遊覽區氣候宜人，冬無寒風，夏季涼爽，四季美麗，是世界上旅遊環境最佳的景區之一。九寨溝風景名勝區於1992年被列為世界自然遺產；1997年被納入世界人與生物圈保護區；2000年評為中國首批AAAA級景區；2001年2月取得「綠色環球'21 」證書；九寨溝風景區是全國優秀風景名勝區；中國風景名勝40佳。
黃龍風景名勝區:

最大的水電站:
長江三峽水利樞紐工程，簡稱三峽工程，是中國長江中上游段建設的大型水利工程項目。分佈在中國重慶市到湖北省宜昌市的長江幹流上，大壩位於三峽西陵峽內的秭歸縣三斗坪，並和其下游不遠的葛洲壩水電站形成梯級調度電站。它是世界上規模最大的水電站，也是中國有史以來建設的最大型的工程項目，而由它所引發的移民、環境等諸多問題，使它從開始籌建的那一刻起，便始終與巨大的爭議相伴。
最高的金字塔:
胡夫金字塔（阿拉伯語：هرم أكبر，希臘語：Πυραμίδες της Γκίζα，Great Pyramid of Giza，英語：Pyramid of Khufu，Pyramid of Cheops），又譯古夫金字塔、奇歐普斯金字塔，又稱（吉薩）大金字塔，位於埃及吉薩，是古埃及第四王朝的法老胡夫的金字塔，主要作為其陵墓，也是世界上最大、最高的埃及式金字塔，現高138.74公尺（455.2 英尺），原高146.59公尺（480.9 英尺），底邊長230.37公尺（755.8 英尺） ，約建於前2580年，完工於前2560年，約建了20年，它是古代世界七大奇蹟中最古老及唯一尚存的建築物，其體積約235萬2千立方公尺[1]，用了高達230萬～250萬塊石灰岩建造，其也是世界上最重的建築物。

海拔最高的鐵路以及路線最長的高原鐵路:
青藏鐵路是中華人民共和國青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的鐵路，全長1956千米，最高點位在海拔5072米的唐古拉山口,總投資額為330億元人民幣，其中西寧至格爾木段（814千米）已於1979年鋪通，1984年投入運營。格爾木至拉薩段2001年2月8日宣佈修建，2001年6月29日正式開工，2005年10月12日全線貫通；青藏鐵路全線鋪通慶祝大會於10月15日在拉薩站舉行。2006年7月1日在格爾木和拉薩同時舉行通車慶典，並對開Q1（青1）次（格爾木→拉薩）和J2（藏2）次（拉薩→格爾木）首發列車，青藏鐵路正式通車。2006年10月1日和10月2日，上海→拉薩與廣州→拉薩列車，分別開始運行，2006年10月4日和10月5日，拉薩→上海和拉薩→廣州列車分別開始運行。
鐵路沿線設有45個車站，位於西藏境內的車站均充滿了藏族特色，且無一相同。全線橋隧總長約占線路總長的8%，凍土層行車時速為100km，非凍土層時速120km，全程行車時間約為26小時。